Produktbeschreibung
2-Ethylhexylnitrat (2-EHN) ist ein weit verbreiteter Dieselkraftstoffzusatz, der als Cetanzahlverbesserer wirkt. Er wird Dieselkraftstoff in erster Linie zugesetzt, um die Cetanzahl zu erhöhen, wodurch die Zündverzugszeit verkürzt und eine schnellere, effizientere Verbrennung gefördert wird.
Durch die Verbesserung der Zündeigenschaften kann 2-EHN zu einem ruhigeren Motorlauf, einer gesteigerten Verbrennungsleistung und einer gleichmäßigeren Motoransprechbarkeit beitragen. In Abhängigkeit vom Grundkraftstoff, der Motorkonstruktion, den Betriebsbedingungen und der Dosierung kann sein Einsatz auch eine verbesserte Kraftstoffnutzungseffizienz unterstützen.
Der Einfluss von 2-EHN auf die Abgasemissionen hängt von der Motorentechnologie und den Betriebsbedingungen ab. Unter geeigneten Bedingungen kann es zur Optimierung der Verbrennung beitragen und Emissionen wie Partikelmasse (PM), Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NOx) beeinflussen, wobei die Auswirkungen je nach konkreter Anwendung variieren.
Als bewährter Cetanzahlverbesserer wird 2-EHN in Dieselkraftstoffformulierungen breit eingesetzt, um zur Erfüllung der Anforderungen an die Zündleistung beizutragen und die Entwicklung leistungsstarker Dieseladditivpakete zu unterstützen.
Produktparameter
| Produktname: | 2-Ethylhexylnitrat |
| Synonyme: | ethylhexylnitrat;Salpetersäure-2-ethylhexylester;Salpetersäure-(2-ethylhexyl)ester;2-Ethylhexylnitrat;OCTYLNITRAT (2-ETHYLHEXYL NITRAT);2-ETHYLHEXYLNITRAT;2-ETHYL-HEXYL-1-NITRAT;Cetan-Zahl-Verbesserer |
| CAS: | 27247-96-7 |
| MF: | C8H17NO3 |
| MW: | 175.23 |
| EINECS: | 248-363-6 |
| Produktkategorien: | Stickstoffverbindungen;Organische Bausteine;Organische Nitrate/Nitrite |
| Mol-Datei: | 27247-96-7.mol |
Chemische Eigenschaften von 2-Ethylhexylnitrat
| Siedepunkt | 306,53 °C (grobe Schätzung) |
| Dichte | 0,963 g/ml bei 25 °C (lit.) |
| Dampfdruck | 27 Pa bei 20 °C |
| Brechungsindex | n20/D 1,432 (lit.) |
| Flammpunkt | 168 °F |
| Geruch | fruchtig, stechend, esterartig, charakteristisch |
| Wasserlöslichkeit | 12,5 mg/l bei 20 °C |
| Stabilität | Stabilität: Erhitzen kann eine Explosion verursachen. Kontakt mit brennbarem Material kann Feuer oder eine Explosion verursachen. |
| InChI-Schlüssel | NKRVGWFEFKCZAP-UHFFFAOYSA-N |
| LogP | 5,24 bei 40 °C |
| CAS-Datenbank-Referenz | 27247-96-7 (CAS-Datenbankreferenz) |
| EPA-Stoffregistrierungssystem | 2-Ethylhexylnitrat (27247-96-7) |
Sicherheitsinformationen
| Gefahrensymbole | O,Xn,N |
| Risikosätze | 5-8-20/21/22-36/37/38-66-51/53-44 |
| Sicherheitssätze | 15-26-27-36/37/39-61-60-24/25 |
| RIDADR | UN 3139 5.1/PG 2 |
| WGK Deutschland | 2 |
| RTECS | QU7925000 |
Anwendungsszenarien
Verbesserung der Cetanzahl von Dieselkraftstoff – 2-Ethylhexylnitrat wird in Dieselkraftstoffformulierungen häufig verwendet, um die Cetanzahl zu erhöhen, wodurch die Zündqualität verbessert und die Zündverzugszeit verkürzt wird.
Dieselverschnitt in Raffinerien – Es wird in Erdölraffinerien und Brennstoffmischbetrieben eingesetzt, um die Zündeigenschaften von Dieselkraftstoff anzupassen, insbesondere beim Mischen von Komponenten mit relativ niedrigen Cetanzahlen.
Kaltstart von Motoren bei niedrigen Temperaturen – Durch die Förderung einer schnelleren Zündung kann 2-EHN dazu beitragen, die Kaltstartleistung zu verbessern und Zündschwierigkeiten bei Dieselmotoren unter Niedrigtemperaturbedingungen zu verringern.
Schwerlast- und Industriedieselmotoren – Es wird in geeignete Dieselkraftstoffformulierungen für Nutzfahrzeuge, Baumaschinen, landwirtschaftliche Geräte und Industriedieselmotoren eingearbeitet, bei denen eine zuverlässige Zündleistung wichtig ist.
Formulierung von Dieselkraftstoffadditiven – 2-EHN dient als Wirkstoff in kommerziellen Cetanverbesserer-Konzentraten und multifunktionalen Dieseladditivpaketen, die darauf ausgelegt sind, die Zündqualität und die Verbrennungsleistung des Kraftstoffs zu verbessern.
Optimierung der Dieselkraftstoffqualität – Es hilft Kraftstoffherstellern und -lieferanten, die Zündwilligkeit von Diesel anzupassen, um die vorgegebenen Cetanzahl-Ziele zu erreichen. Die erforderliche Dosierung hängt von der Zusammensetzung des Grundkraftstoffs, der Ausgangscetanzahl und den geltenden Kraftstoffspezifikationen ab.
